Od 2012 roku nowy system ważenia pojazdów

Ważenie pojazdów fot.: Starostwo Powiatowe w Środzie Śląskiej

W trosce o stan techniczny powiatowych dróg Wydział Mienia i Dróg średzkiego starostwa publikuje informację GDDKiA nt. preselekcyjnego system ważenia pojazdów ciężarowych.
 

Preselekcyjny system ważenia pojazdów ciężarowych
 
Od początku 2012 roku polskie drogi wreszcie trochę odetchną, bowiem Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad postanowiła zbudować nowy system ważenia pojazdów. Zadania kosztującej pół miliarda złotych inwestycji to ochrona stanu technicznego dróg oraz wyłapywanie nieuczciwych przewoźników.
 
Od lat na polskich drogach obserwujemy stale rosnącą liczbę samochodów ciężarowych (na przykład w Płocku w ciągu pięciu lat ruch TIR-ów wzrósł o 50 procent), na dodatek znaczna część z nich nagminnie przekracza dopuszczalną masę całkowitą. A przecież z przeprowadzonych badań wynika, że samochód ciężarowy, który dwukrotnie przekroczył dopuszczalną masę, podczas jazdy zużywa drogę w tym samym stopniu co... dwa i pół miliona aut osobowych!
 
Uczciwy jedzie bez zakłóceń
 
Jeśli więc marzymy o równych drogach, musimy nie tylko je budować, ale też o nie dbać. Stąd pomysł GDDKiA na wprowadzenie na drogach krajowych (czyli drogach najwyższych kategorii: głównych, głównych ruchu przyspieszonego, ekspresowych i autostradach) systemu ważenia pojazdów. Pierwszy punkt dynamicznego ważenia pojazdów, czyli będących w ruchu, powstał we Wrocławiu. Później dołączył Włocławek, potem nadszedł czas na Warszawę, a już wkrótce dołączą Płock i Bydgoszcz. W sumie w skład systemu do 2015 roku ma wejść ponad 300 bramek. Preselekcyjne ważenie pozwala na kontrolowanie tylko tych pojazdów, co do których zachodzi uzasadnione podejrzenie, że są przeładowane. Dzięki temu stresu związanego z kontrolą unikają przewoźnicy stosujący się do obowiązujących przepisów.
 
Tej bramki się nie oszuka
 
Najważniejszym elementem bramki jest waga, czyli bardzo dokładna listwa pomiarowa wbudowana w nawierzchnię jezdni. Zasada działania jest prosta - kiedy po wadze przejeżdża nadmiernie obciążony pojazd, system automatycznie rejestruje informacje o nacisku każdej z osi i o jego masie całkowitej, następnie umieszczona nad jezdnią kamera wykonuje zdjęcie pojazdu i jego tablicy rejestracyjnej. Informacja o wykroczeniu drogą radiową błyskawicznie trafia do inspektorów transportu drogowego, którzy zatrzymują ciężarówkę i ważą ją na legalizowanej wadze stacjonarnej. Gdy urzędowy pomiar potwierdzi wynik ważenia preselekcyjnego i przekroczenia parametrów wagowych, inspektorzy nie dopuszczają pojazdu do dalszej jazdy, a na nieuczciwego przewoźnika przeładowującego swój pojazd są nakładane kary w wysokości od kilku do kilkudziesięciu tysięcy złotych.
 
Pięć punktów we Wrocławiu
 
Jak system działa we Wrocławiu? Jest tam pięć punktów pomiarowych, z których do bazy danych przesyłane są zdjęcia podejrzanego pojazdu oraz jego rejestracja, informacje o dacie i godzinie przejazdu, prędkości, masie pojazdu lub nacisku osi. Około 200 metrów od punktu kontrolnego są zainstalowane tablice świetlne, na których kierowcy przeciążonych samochodów mogą odczytać informację o zmierzonej przed chwilą masie ich pojazdu. Dzięki uzyskanym na punkcie pomiarowym danych podejrzane o zbyt duży ciężar pojazdy są następnie zatrzymywane przez Inspekcję Transportu Drogowego i skierowane na stanowisko do ważenia legalizowaną wagą administracyjną, które jest w pobliżu punktów pomiarowych. Dodatkowo wewnątrz miasta znajduje się kilka legalizowanych stanowisk do ważenia - kieruje się tam samochody podejrzane o przeciążenia, którym udało się ominąć punkty preselekcyjnego ważenia, a zostały zatrzymane przez lotne patrole Inspekcji Transportu Drogowego lub policji.
 
Warto wiedzieć
 
Punkty pomiarowe we Wrocławiu:
1. al. Jana III Sobieskiego
2. al. Karkonoska
3. ul. Żmigrodzka
4. ul. Średzka
5. ul. Opolska

Starostwo Powiatowe w Środzie Śląskiej